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你关心的都在这 5分钟了解保时捷Taycan核心亮点

王啸辰 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-09-04 22:22

北京时间9月4日,保时捷品牌旗下首款纯电动跑车Taycan正式全球首秀,首发车型包括Taycan Turbo和Taycan Turbo S,其制造商建议零售价分别为149.8万元、179.8万元。作为电动化背景下的性能车型,保时捷Taycan身上集成了诸多亮点和话题,并且开创了许多行业先河。无论您是保时捷Taycan的潜在车主还是保时捷车迷,我们在这里为您准备了有关保时捷Taycan的核心亮点信息,以便于您快速了解这款全新车型。

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作为一款全新车型,保时捷Taycan定位于高性能纯电动四门五座跑车,其尺寸略小于Panamera。与保时捷旗下所有车型一样,Taycan同样提供多种版本可选,首先投放的是包括Turbo和Turbo S两种高性能版本。后续,保时捷Taycan还将推出包括Cross Turismo版等衍生车型。下面,我们将从机械性能、电驱系统、人机交互和设计理念几个方面介绍这款具有划时代意义保时捷Taycan。

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作为保时捷品牌旗下一员,Taycan的性能数据自然不容置疑。“560kW(761PS)、2.8秒破百、纽北最快四门电动车、前/后桥双驱动电机……”,这些信息已经足以说明,保时捷Taycan依旧是一款追求极致运动性能的跑车。唯一不同于家族其它成员的,则是其采用了代表未来技术发展方向的纯电动驱动系统

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在电力驱动系统部分,保时捷Taycan Turbo和Turbo S车型均在前、后桥配备了由脉冲控制逆变器、永磁同步电机和变速器组成的动力模块,两者主要差异在于动力输出性能方面。

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不同于目前主流采用的400V电力系统,保时捷Taycan采用了业界罕见的800V高压电池组技术。更高的电压优势在于:充电更快、持续高性能输出、更轻便的导线元件等。

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得益于高电压电池组技术,保时捷Taycan在800V快充设备下仅需15分钟即可为车辆充入行驶400km所需的电量,同时该系统还支持包括400V直流(需升压器升压至800V)、220V单相交流以及220V/380V三相交流充电模式,以满足用户在不同场景的充电需求。

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既然是开启保时捷品牌新纪元的首款车型,保时捷Taycan在内饰布局和人机交互设计方面也进行了革新,首次实现了“全数字化座舱”,由4组液晶屏组成的交互面板取代了绝大部分物理按键。在实现崭新交互界面的同时,保时捷Taycan的中控台布局还保留了初代911车型的部分元素。

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甚至在细节方面,保时捷Taycan的空调出风口都用电控组件取代了传统机械格栅,从而实现了自动控制的“虚拟气流”功能,并且可以提供集中、发散两种送风模式。

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与上述革新相比,保时捷Taycan的外形设计就显得相对“保守”了,其整体设计传承了Misson E概念车的理念,并融入了更多跑车设计元素。虽然同为四门轿车,但保时捷Taycan明显要比Panamera更具运动气质。

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尺寸方面,保时捷Taycan的长、宽、高分别为4963mm/2144mm/1378mm,轴距为2900mm。保时捷首席设计师毛迈恪先生(Michael Mauer)认为,Taycan的车身比例独一无二,主要体现在前盖和前翼的典型弧度设计,还有用进气口替代了抢眼的散热格栅,以及特有的“保时捷飞线”和有力的后肩设计等。

全文总结

无论你是否愿意接受,汽车电动化已经成为不可逆转的大趋势。在这样的时代背景下,保时捷作为高性能车厂,自然也面临着电动化转型。在成功推出燃油、混动车型后,保时捷Taycan作为其品牌旗下首款纯电动车型,用高性能、四门五座两个核心要素为自己定位,同时兼顾性能与实用性的产品策略可谓是极具“杀伤力”。至少在现阶段,同级别或同价位区间里,保时捷Taycan似乎找不到真正意义上的对手。

(图/文 网通社 王啸辰)
文章标签: 保时捷 Taycan 电动 跑车 新能源 责任编辑:王啸辰
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114.80-179.80万

品牌:保时捷

级别:中大型车

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